{"id":93,"date":"2013-04-24T17:18:46","date_gmt":"2013-04-24T16:18:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.areamaritima.com\/blog\/?p=93"},"modified":"2013-04-26T16:12:15","modified_gmt":"2013-04-26T15:12:15","slug":"el-puerto-de-valencia","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.areamaritima.com\/blog\/el-puerto-de-valencia\/","title":{"rendered":"EL PUERTO DE VALENCIA"},"content":{"rendered":"

La historia del Puerto de Valencia<\/strong> comienza en 1483, cuando el rey Fernando El Cat\u00f3lico expide a favor de Antoni Joan el privilegio para construir un puente de madera en la playa del Grao, el \u201cPont de Fusta\u201d.<\/p>\n

El \u00abPuerto<\/strong> de Valencia<\/strong>\u00bb , gran pulm\u00f3n comercial y activo del Mediterr\u00e1neo<\/strong>.<\/span><\/p>\n

La historia del <\/span>Puerto de Valencia<\/b><\/span> comienza en el a\u00f1o 1483, cuando el rey <\/span>Fernando El Cat\u00f3lico<\/i><\/span> expide a favor del caballero valenciano <\/span>Antoni Joan<\/i><\/span> el privilegio para construir un puente de madera en la <\/span>playa del <\/i><\/span>Grao<\/i><\/a><\/span><\/span>, conocido como el \u201c<\/span>Pont de Fusta<\/i><\/span><\/strong>\u201d. Y es que la l\u00ednea de costa de Valencia<\/strong>, carente de cualquier abrigo natural, fue un serio obst\u00e1culo para el inicio de los intercambios mar\u00edtimos-comerciales pero , a pesar de ello, constan antecedentes de dicha actividad que se remontan ya al S.VI A.C.<\/span><\/p>\n

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\u00a0Su gran salto se produjo desde el a\u00f1o 1283 con el <\/span>Tribunal del Consolat del Mar<\/b><\/span> que fue constituido por el rey<\/span> Pedro III<\/i><\/span> como organismo jur\u00eddico para tramitar los asuntos mercantiles y mar\u00edtimos. La ciudad va experimentando un incipiente comercio mar\u00edtimo que requiere una mayor apertura al mar . Ya en la segunda mitad del S.XV, la ciudad de <\/span>Valencia<\/i><\/span>, con 75.000 habitantes, era la <\/span>m\u00e1s poblada<\/b><\/span> de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica, y su puerto, era el m\u00e1s importante de la <\/span>Corona de Arag\u00f3n<\/i><\/span>, teniendo l\u00edneas de navegaci\u00f3n con puertos de <\/span>Italia, Francia,Flandes y el Norte de \u00c1frica<\/i><\/span>, a pesar de que hasta el siglo XVIII su acondicionamiento fue a\u00fan deficiente. Adem\u00e1s se complementaba con una funci\u00f3n militar con sus conocidas \u201c<\/span>atarazanas<\/b><\/span>\u201d o \u00ab<\/span>drasanes<\/i><\/span>\u00bb como centro de producci\u00f3n y reparaci\u00f3n de naves y sirvi\u00f3 tambi\u00e9n de almacenamiento de pertrechos y armas. Dicho centro contaba con espacios anexos, silos, polvorines y almacenes de guarda de aparejos. Su estructura contaba con cinco naves g\u00f3ticas y conservadas estas hasta nuestros d\u00edas. El<\/span> puerto<\/a><\/span><\/span> tambi\u00e9n cont\u00f3 con una sala noble con artesonado dorado para la recepci\u00f3n de autoridades, reyes y papas que llegaban a <\/span>Valencia<\/i><\/span> por mar.\"imgres\"<\/a>
\n<\/span>Comercialmente<\/a><\/span><\/span>, al <\/span>puerto<\/a><\/span><\/span><\/strong> llegaban art\u00edculos manufacturados, materias primas y objetos de lujo como lana, cuero, papel, algod\u00f3n, sal, almendras, vino, pasas y cereales y Valencia, exportaba pa\u00f1os, cer\u00e1mica,<\/span>naranjas<\/span><\/span><\/a>, tejidos de seda, guarnicioner\u00eda, seda en rama, chapines (calzado de seda) y grana. Arquitect\u00f3nicamente ,los elementos portuarios m\u00e1s destacados del siglo XX son los denominados <\/span>tinglados<\/b><\/span> o almacenes que han llegado hasta nuestros d\u00edas. Est\u00e1n decorados al estilo modernista valenciano con ornamentos aleg\u00f3ricos en relieve alusivos al comercio y a la navegaci\u00f3n. Se trata de mosaicos cer\u00e1micos realizados en vivos colores sobre temas valencianos t\u00edpicos como las naranjas y otras frutas, espigas y guirnaldas. Tambi\u00e9n sobresale el llamado <\/span>Edificio del Reloj<\/i><\/a><\/span><\/span> que fue el edificio de la antigua estaci\u00f3n mar\u00edtima y enfila el inicio de la <\/span>Avenida del Puerto<\/i><\/span>. Es una construcci\u00f3n de planta rectangular y torre con un magn\u00edfico reloj aunque su decoraci\u00f3n es bastante sobria. Hay que a\u00f1adir que ya en 1835 hab\u00eda atracado en <\/span>el Grao<\/i><\/span> el primer barco de vapor,<\/span> El Balear<\/i><\/span>, que dio origen a la primera l\u00ednea regular de barcos de vapor <\/span>Valencia-Tarragona-Barcelona<\/i><\/span>, de pasaje y cabotaje. En el actual siglo XXI las obras m\u00e1s importantes son las que se han ejecutado para la competici\u00f3n de la<\/span> Copa de la Am\u00e9rica<\/b><\/span>.<\/span><\/p>\n

FUENTE \u00a0 \u00a0http:\/\/valenciaysuhistoria.blogspot.com.es\/2010\/02\/el-puerto-de-valencia-gran-pulmon.html<\/b><\/a><\/p>\n

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La historia del Puerto de Valencia comienza en 1483, cuando el rey Fernando El Cat\u00f3lico expide a favor de Antoni Joan el privilegio para construir un puente de madera en la playa del Grao, el \u201cPont de Fusta\u201d. El \u00abPuerto de Valencia\u00bb , gran pulm\u00f3n comercial y activo del Mediterr\u00e1neo. La historia del Puerto de … Sigue leyendo EL PUERTO DE VALENCIA<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":284,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[130,1],"tags":[133],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.areamaritima.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.areamaritima.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.areamaritima.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.areamaritima.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.areamaritima.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93"}],"version-history":[{"count":12,"href":"http:\/\/www.areamaritima.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":433,"href":"http:\/\/www.areamaritima.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93\/revisions\/433"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.areamaritima.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/284"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.areamaritima.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.areamaritima.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.areamaritima.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}